LM 500h 6 chỗ

Lexus LM thế hệ đầu tiên được Lexus ra mắt vào năm 2020 nhằm đáp ứng nhu cầu về một chiếc MPV có tài xế riêng của khách hàng tại thị trường Trung Quốc và Châu Á. Mặc dù mới ra mắt từ năm 2020 nhưng Lexus LM đã đạt được những thành tựu ấn tượng:

MẪU XE MPV HYBRID SANG TRỌNG ĐẦU TIÊN TRÊN THẾ GIỚI

MẪU XE ĐẦU TIÊN ĐƯỢC THIẾT KẾ RIÊNG CHO THỊ TRƯỜNG CHÂU Á

MẪU XE LEXUS BÁN CHẠY THỨ 4 TẠI CHÂU Á.

Với nhu cầu rất lớn về một dòng xe MPV hạng sang đáp ứng các yếu tố sang trọng, tiện nghi và đẳng cấp khác biệt Lexus đã thấu hiểu và nhanh chóng ra mắt Lexus LM thế hệ thứ 2 với phiên bản dành cho thị trường toàn cầu thay vì chỉ dành cho thị trường Châu Á. Với thế hệ thứ 2 chỉ cách thế hệ thứ nhất sau 4 năm Lexus đã áp dụng toàn bộ công nghệ động cơ Hybrid song song mới nhất của Lexus để trang bị cho mẫu Lexus LM 500h. Đây được coi là một tuyên ngôn của Lexus rằng hãng vẫn theo đuổi và ngày càng nâng cao công nghệ Hybrid. Ở phiên bản thế hệ thứ 2 Lexus sẽ không sử dụng động cơ xăng. LM thế hệ thứ 2 chỉ có phiên bản Hybrid, tiếp tục khẳng định tầm nhìn điện hóa của Lexus.

Tại Việt Nam Lexus cung cấp 2 phiên bản 4 chỗ và 6 chỗ và dung chung động cơ Hybrid song song mới nhất. Có giá là :

LM 500h 6 chỗ : 7,290,000,000 VND

LM 500h 4 chỗ: 8,710,000,000 VND

Do lượng đơn đặt hàng xe LM 500h rất là nhiều nên thời gian giao hàng xe đã sang năm 2025, nếu Quý khách hàng quan tâm xe Lexus LM hãy liên hệ : 096 778 3333 để được tư vấn chính xác về xe và thời gian nhận xe.

Tổng quan xe Lexus LM 500h

• Thiết kế TINH TẾ
• Vận hành ẤN TƯỢNG
• Công nghệ TIÊN TIẾN
• Hỗ trợ lái và An toàn VƯỢT TRỘI
• Trải nghiệm RIÊNG TƯ

TRIẾT LÝ THIẾT KẾ  “TUYỆT TÁC CỦA SỰ THANH LỊCH”

Dáng vẻ bề thế, mạnh mẽ và ấn tượng khẳng định đẳng cấp của chủ nhân.

Không gian nội thất sang trọng và thanh lịch giúp chủ nhân tận hưởng sự thư thái tuyệt đối trên mọi hành trình

KÍCH THƯỚC TỔNG THỂ

LM mới mang một dáng vẻ độc đáo, đem lại tính hữu dụng xuất sắc với kích thước dài, rộng và cao hơn, đáp ứng nhiều mục đích sử dụng khác nhau.

Dài x Rộng x Cao: 5.130 x 1.890 x 1.955 (mm) so với thế hệ đầu tiên thì thế hệ mới có chiều dài hơn 90mm, rộng hơn 40mm và cao hơn 60mm, chiều dài cơ sở 3000mm đem lại khoảng không giang khoang nội thất rộng rãi và cực kỳ thoải mái. Khoảng sáng gầm 139mm giúp xe đáp ứng đủ khả năng di chuyển linh hoạt với cung đường địa hình vừa phải trong và ngoài đô thị.

THIẾT KẾ PHÍA TRƯỚC

Lưới tản nhiệt không viền được thiết kế hợp nhất với cấu trúc thân xe hình con suốt giúp cải thiện tính đặc tính khí động học, nâng cao hiệu suất làm mát cũng như độ ổn định khi lái xe.

CỤM ĐÈN TRƯỚC

Đèn pha LED thanh mảnh mang đến một diện mạo hiện đại khi kết hợp với đèn định vị ban ngày ở phía trên và dưới, tạo ra một bố cục hài hòa và ấn tượng.

THÂN XE HÌNH CON SUỐT

Sự hiện diện của biểu tượng thân xe hình con suốt trở nên rõ nét hơn với thiết kế mới tích hợp liền mạch giữa lưới tản nhiệt và thân xe.

DIỆN MẠO ĐẲNG CẤP VÀ UY LỰC

Lexus LM500h nổi bật với các chi tiết mạ crome

Thiết kế bên hông nổi bật với đường viền chân kính được đặt thấp giúp tối đa hóa không gian và tầm nhìn cho khoang hành khách, thể hiện rõ nét hình ảnh biểu tượng của dòng xe MPV với “hàng ghế sau là ưu tiên hàng đầu”.

Mâm 19-inch thiết kế đa chấu được dập nguyên khối từ hợp kim nhôm thể hiện đẳng cấp sang trọng và mang lại trải nghiệm lái tuyệt vời.

Thiết kế mâm xe với các lưới nan đa chấu giao nhau mang lại cảm giác cao cấp và sang trọng, đồng thời đảm bảo sự êm ái và yên tĩnh trên mọi hành trình.

Phần đuôi xe được thiết kế nhấn mạnh chiều rộng và sự bề thế của LM, với dải đèn chữ “L” đặc trưng mang lại độ nhận diện xuất sắc. Cụm đèn hậu chữ “L“ đặc trưng kéo dài cùng dải đèn ngang ở phía trên được thiết kế dạng nổi 3D giúp tối ưu hiệu quả chiếu sáng đồng thời nhấn mạnh sự sang trọng và đẳng cấp.

ĐA DẠNG LỰA CHỌN MÀU XE

Bên cạnh bảng màu thanh lịch và mới lạ là Đỏ Sonic Agate và Bạc Sonic Titanium, LM còn thêm phần tinh tế với các lựa chọn màu Đen Graphite Black và Trắng Sonic Quartz

THIẾT KẾ NỘI THẤT

KHOANG CABIN TRƯỚC

Không gian rộng rãi, hiện đại kế thừa triết lý TAZUNA trong thiết kế khoang lái của Lexus

Triết lý TAZUNA mang đến khả năng điều khiển xe dễ dàng, trải nghiệm lái xe hứng khởi và thoải mái, giúp giảm căng thẳng và mệt mỏi cho người lái .

Thiết kế sang trọng với mặt táp lô rộng được phủ da mềm trải dài từ bảng điều khiển trung tâm tới viền cửa, mang đến cảm giác mềm mại liền lạc và tinh xảo.

Không gian dành cho người lái và hành khách được tối ưu mang lại sự thoải mái

Các khu vực điều khiển được sắp xếp hợp lý giúp người lái dễ dàng quan sát, tiếp cận và thực hiện thao tác điều khiển mà gần như không cần rời mắt khỏi đường đi phía trước

MÀU NỘI THẤT

Lexus LM 500h cung cấp 2 lựa chọn màu nội thất là màu Black with Dark Grey Accents và Solis White Copper

Black with Dark Grey Accents : Màu Đen sang trọng và cổ điển, thể hiện phong cách thâm trầm, huyền bí.

Solis White Copper: Màu Trắng thanh lịch và hiện đại, thể hiện phong cách tao nhã, tinh tế.

Ốp trang trí nội thất

Hai loại gỗ ốp trang trí được sử dụng cho nội thất của LM.

Họa tiết vân gỗ hình xương cá Yabane với độ chi tiết cao trong trang trí nội thất tạo ra một diện mạo tinh tế.

Họa tiết vân gỗ Bengala (bản 6 chỗ), với thiết kế tông màu của ô-xít sắt đỏ, được sử dụng cho trang trí vô lăng, mang lại cảm giác sang trọng. (chỉ có trên bản 6 chỗ)

ĐÈN NỘI THẤT

Đèn nội thất được trang bị trên cả phiên bản 4 chỗ và 6 chỗ.

Đèn nội thất mang lại cảm giác chào đón với sự tận tâm, truyền tải tinh thần omotenashi (hoặc có thể cá nhân hóa) đến hành khách, cộng hưởng với tâm trạng và cảm nhận của họ.

14 chủ đề khác nhau có thể được lựa chọn để tăng vẻ đẹp không gian cabin, trần xe, đèn viền và khu vực để chân.

THIẾT KẾ NỘI THẤT – PHIÊN BẢN 6 CHỖ

Phiên bản 6 chỗ mang lại cảm giác được chào đón với không gian rộng rãi.

Cửa sổ rộng lớn tạo điều kiện quan sát bên ngoài mà không bị vướng vật cản, mang đến ánh sáng tự nhiên tràn đầy năng lượng cho khoang cabin.

Có hai lựa chọn màu nội thất: Black hoặc Solis White.

Ghế ngồi hàng thứ hai cũng được trang bị các tính năng như điều chỉnh tựa đầu, chỉnh điện đa hướng và điều chỉnh đệm đỡ chân.

Hệ thống đường ray trượt dài với phạm vi trên 480 mm.

• Ở hàng ghế thứ hai của phiên bản 6 chỗ, ghế ngồi phía sau có phạm vi trượt hơn 480 mm với cả hai lựa chọn trượt điện và trượt thủ công, đây là hệ thống trượt ghế lần đầu được trang bị trên thế giới.
• Với chức năng trượt điện, ghế có thể di chuyển lên đến 100 mm/giây tùy thuộc vào việc ghế có người ngồi hay không. Với chức năng trượt thủ công, điều chỉnh trượt có thể thực hiện nhanh hơn so với trượt điện.
• Hệ thống đầu tiên trên thế giới này mang lại khả năng điều chỉnh linh hoạt và khả năng vận hành xuất sắc, phù hợp cho mọi tình huống.

Phần tựa ghế rộng rãi của ghế ngồi hàng thứ ba được làm từ sự kết hợp của da semi-aniline, da tổng hợp và  da lộn Ultrasuede^(*), tạo cảm giác thoải mái và vẻ ngoài sang trọng.

Không giống như phiên bản trước chỉ có thể lật ở một vị trí, hàng ghế thứ ba có thể lật lên vị trí tận cùng phía sau, giúp cho khoang chứa đồ được mở rộng trong khi hàng thứ hai vẫn có thể ở chế độ thư giãn

KHOANG HÀNH LÝ – PHIÊN BẢN 6 CHỖ

• Khi đang sử dụng hàng ghế thứ ba, xe vẫn có đủ không gian hành lý để xếp vừa 6 túi gậy Golf kích thước 9,5inch (2 túi theo chiều ngang và 4 túi theo chiều dọc).
• Khi ghế ngồi hàng ghế thứ ba được gập hết về phía trước, có thể để được hai vali kích thước 77cm và hai valikích thước 68cm phía sau.
• Khi ghế ngồi hàng ghế thứ ba được gập sang hai bên, có thể để được năm vali kích thước 77cm.

VẬN HÀNH ẤN TƯỢNG

Lexus LM500h

• Động cơ gồm một hệ thống điện hybrid kết hợp động cơ tăng áp 2.4L mô men xoắn cao với bộ phận eAxle phía sau kết hợp động cơ điện, bộ biến đổi điện và hộp số 6 cấp điều khiển điện tử cho công suất tối đa 366hp
• Hệ thống dẫn động 4 bánh DIRECT 4 tiêu chuẩn được trang bị trên LM500h.
• Thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 6,9 giây, rất ấn tượng đối với một chiếc MPV hạng sang.

Bằng cách sử dụng nền tảng khung gầm TNGA-K, khung gầm và cấu trúc thân xe của LM sử dụng hệ thống giằng và gia cố đáng kể để duy trì sự ổn định khi lái xe.

Thông qua việc tối ưu hóa độ cứng, những sự bất ổn định khi lái xe do chuyển động như nghiêng, lật dọc và lật ngang được giảm thiểu tối đa.

• DIRECT4 là hệ thống dẫn động bốn bánh sử dụng cụm dẫn động phía sau (eAxle) hiệu suất cao để liên tục kiểm soát lực truyền động của bốn bánh với độ chính xác cao. Hệ thống hoạt động tùy theo tải trọng tiếp xúc mặt đất của xe bất kể mặt đường và điều kiện lái xe để mang lại trải nghiệm lái phấn khích phù hợp với ý định của người lái.
• Bộ điều khiển phân bổ lực truyền động DIRECT4 sử dụng thông tin về tốc độ, khả năng tăng tốc và cảm biến góc lái của bánh xe để điều khiển phân bổ tỷ lệ lực truyền động từ trước ra sau trong khoảng tỉ lệ từ 100:0 đến 0:100.
• Điều này góp phần cải thiện khả năng tăng tốc khởi động, xử lý ổn định và tiêu thụ điện năng thấp.
• Hệ thống sử dụng tỷ lệ phân bổ lực truyền động từ trước ra sau trong khoảng tỉ lệ từ 60:40 đến 40:60 để giảm thiểu độ nghiêng của xe trong quá trình phóng và tăng tốc theo đường thẳng.
• Những thông tin quan trọng như tốc độ vào cua và góc lái giúp tối ưu hóa việc phân bổ lực truyền động theo các điều kiện lái khác nhau và giúp đạt được độ ổn định tuyệt vời.
• Khi đánh lái, lực dẫn động sẽ thiên về bánh trước (phân bổ lực dẫn động trong khoảng tỉ lệ từ 75:25 đến 50:50) nên chiếc xe có thể phản ứng nhanh nhẹn và mang lại cảm giác lái tuyệt vời.

Khi vào cua, khả năng phân bổ mô-men xoắn tới các bánh sau được tăng thêm (trong khoảng tỉ lệ từ 50:50 đến 20:80) để đảm bảo lực kéo mạnh mẽ trong khi vẫn kiểm soát được độ nghiêng của xe.

THÂN XE NHẸ

Các tấm được làm bằng thép cường độ cao có độ cứng cao.

So với mẫu cũ, những tấm này mỏng hơn giúp thân xe nhẹ hơn 12,3 kg. Cửa trượt nhôm dày 0,7 mm hoàn toàn mới giúp giảm 18,5 kg so với các phiên bản thép trước đây.

Hệ THỐNG TREO PHÍA TRƯỚC – THANH DẦM XOẮN MACPHERSON

Để có được một trải nghiệm lái tinh tế mà không làm giảm hiệu suất của xe, các kỹ sư đã phát triển hệ thống treo thích ứng MacPherson mới ở phía trước bao gồm van siêu nhạy theo tần số (AVS)

AVS kiểm soát lực giảm chấn của bộ giảm xóc để đáp ứng với điều kiện lái xe và điều kiện đường sá. Điều này giúp mang lại cảm giác lái thoải mái và ổn định tuyệt vời ở tốc độ cao.

Các thành phần

Hệ thống treo theo thanh dầm xoắn Macpherson: Cách bố trí và các bộ phận được thay đổi của tay treo giúp giảm lực tác động và rung động theo tần số từ thấp đến cao do đường gồ ghề:

• Tay đòn dưới và ụ đỡ phía trên đã được tối ưu hóa để làm chệch hướng lực tác động theo chiều dọc tốt hơn nhằm mang lại các dao động mượt mà hơ
• Ống lót cân bằng ma sát thấp mang lại chuyển động treo nhanh và mượt mà.
• Góc nghiêng của bộ giảm xóc đã được tăng lên để giảm mômen xoắn của lực tác động từ mặt đường, giúp di chuyển êm ái hơ

Dải tần số biến thiên (biên độ đầu vào nhỏ) và lực giảm chấn cao trong dải tần số thấp (biên độ đầu vào lớn).

• Khớp treo: Được chế tạo bằng nhôm đúc có độ cứng cao, khớp giúp tăng phản hồi lái lái tuyến tính đồng thời giảm trọng lượng.
• Thanh cân bằng: Độ cứng của cuộn (với góc cuộn giảm) được tăng cường nhờ kết cấu thanh có thành mỏng. Một liên kết cân bằng bằng nhôm cũng giúp duy trì tư thế vào cua ổn định.
• Tay đòn dưới: Lần đầu tiên được áp dụng trên xe Lexus, tay đòn dưới hiện nay có cấu trúc vỏ sò rỗng sử dụng thép có độ bền kéo cực cao (980 MPa) để giảm trọng lượng không có lò xo. [So với phiên bản hiện tại: khoảng -1 kg (một bên)]

HỆ THỐNG TREO PHÍA SAU KIỂU TAY ĐÒN KÉP

• Đói với loại tay đòn sau với hệ thống treo xương đòn kép, cách bố trí và đặc điểm của tay đòn treo, ống lót cân bằng và bộ giảm chấn đã được tinh chỉnh kỹ lưỡng, giúp giảm sốc và các rung động tần số thấp đến cao khi lái xe qua mặt đường gồ ghề.
• Các bố trí mới được tối ưu hóa cũng mang lại không gian nội thất rộng rãi.

Các thành phần

• Hệ thống treo tay đòn kép: cách bố trí và đặc điểm của tay đòn treo, ống lót cân bằng và bộ giảm chấn đã được tinh chỉnh kỹ lưỡng, giúp giảm sốc và các rung động tần số thấp đến cao khi lái xe qua mặt đường gồ ghề
• Khoảng cách giữa tay đòn số 1 và số 2 phía dưới đã được thu hẹp nhằm cải thiện phản hồi lái và độ ổn định khi xử lý.
• Tay đòn treo: Sử dụng một cánh tay đòn ép 1 tấm sử dụng thép cường độ cao (SPH 780MPa).
• Tay đòn dưới: Góp phần vào không gian nội thất rộng rãi, hình dạng cánh tay đòn được sử dụng để cho phép lắp đặt bộ giản chấn mang đến một mặt sàn thấp.
• Giá đỡ trục: Giá đỡ trục bằng nhôm mới nhẹ hơn phiên bản trước [So với mẫu hiện tại: khoảng -4 kg (một bên
• 

• Giảm trọng lượng: Các bộ phận treo nhẹ hơn ở phía trước và phía sau giúp giảm 12.6kg trên tổng trọng lượng của xe. Các khung treo phía trước và phía sau chuyển từ sắt sang nhôm, và một hệ thống bu-lông mới giảm 0.9 kilogram. Hệ thống treo phía sau được tinh chỉnh giúp mở rộng diện tích tiếp xúc của bánh xe và cuối cùng cải thiện khả năng phản ứng của hệ thống lái.
• VAN PÍT-TÔNG SIÊU NHẠY THEO TẦN SỐ (GIẢM XÓC TRƯỚC VÀ SAU)
• 
• Góp phần nâng cao chất lượng và cảm giác lái, van pit-tông siêu nhạy theo tần số đầu tiên trên thế giới đã được tích hợp vào bộ giảm xóc trước và sau.
• Van thay đổi lực giảm chấn để giảm thiểu tác động vào mặt đường, cung cấp lực giảm chấn thấp ở dải tần số cao và lực giảm chấn cao ở dải tần số thấp. Tất cả được phát triển với mục đích mang lại cảm giác yên tâm và sự thoải mái khi đi xe cho khách hàng của chúng tôi

Một tính năng khác được phát triển trên LM hoàn toàn mới là Kiểm soát tư thế xe (Kiểm soát mấp mô thân xe)

Trong quá trình phanh, sự phân bổ lực phanh trước-sau thay đổi tùy thuộc vào lực phanh của người lái và tác động theo phương thẳng đứng của hệ thống treo.

Lực phanh được dồn về phía sau để giảm sự thay đổi độ cao và ngăn chặn lực nâng đuôi xe, do đó cải thiện chất lượng di chuyển của hàng ghế sau và giảm thiểu chuyển động từ trước ra sau.

KIỂM SOÁT TƯ THẾ PHANH – LẬT NGANG

Trong khi vào cua, Hệ thống Kiểm soát tư thế phanh xe (Kiểm soát lật ngang) sử dụng hệ thống phanh của xe để ngăn chặn tình trạng lật ngang và giữ ổn định tư thế của xe. Hãy tưởng tượng rằng ô tô đang rẽ trái, khi cảm biến gia tốc ngang phát hiện xu hướng lật, hệ thống sẽ tác dụng lực phanh lên bánh sau bên trong để tạo ra một lực chống lại lực nâng thân xe một cách hiệu quả, từ đó giảm xu hướng lật ngang của xe.

Điều này góp phần tạo sự thoải mái khi lái xe và tư thế xe ổn định.

TIỆN NGHI BẢN 6 CHỖ

Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang các tính năng chỉ có trên phiên bản 6 chỗ. Đầu tiên, chúng ta sẽ xem xét lại các khu vực để đồ và ổ cắm điện được trang bị trên Lexus LM500h.

Có một hộc tiện ích để giữ những đồ dùng nhỏ một cách an toàn, bên cạnh đó, khu vực để đồ lưng ghế trước rất hữu ích để đựng những vật dụng lớn hơn. Ngoài ra còn có một cổng HDMI và nguồn điện 220V-1500W để hành khách kết nối các thiết bị của mình một cách thuận tiện.

Chuyển đến bảng điều khiển trần xe, kiểu dáng đẹp và nằm chính giữa hàng ghế thứ hai. Bảng điều khiển được tích hợp hộc để vật dụng nhỏ, cửa gió điều hòa, đèn đọc sách và Hệ thống giải trí phía sau (RSE – Rear Seat Entertaiment). Các nút bấm điều khiển hệ thống chiếu sáng, điều chỉnh nhiệt độ khoang sau và rèm che nắng cũng được tích hợp trong bảng điều khiển.

Ngoài ra cửa gió điều hòa, đèn đọc sách, rèm cửa sổ, rèm che nắng cửa sổ trời, hệ thống chiếu sáng và điều hòa nhiệt độ đều có thể điều chỉnh thông qua các nút trên bảng điều khiển.

HỆ THỐNG ÂM THANH

Trên phiên bản 6 chỗ là hệ thống âm thanh vòm Mark Levinson với 21 loa, cung cấp hiệu ứng âm thanh nổi cùng độ lan tỏa tuyệt vời.

Vị trí đặt loa tạo ra hiệu ứng âm thanh ba chiều, mang lại âm thanh chân thực và trải nghiệm như đang ở một địa điểm biểu diễn trực tiếp.

Công nghệ khôi phục nguồn âm thanh nén Clari-Fi thời gian thực và bổ sung các thành phần dữ liệu bị mất, khôi phục giọng hát tự nhiên và môi trường âm thanh sống động.

Giống như phiên bản 4 chỗ, các kỹ sư đã phát triển hệ thống kiểm soát tiếng ồn chủ động (ANC) cho phiên bản 6 chỗ để duy trì tần số âm thanh mà các giác quan của hành khách cảm nhận là tự nhiên và êm dịu.

Bốn micro phát hiện tiếng ồn và âm thanh không mong muốn bên ngoài, đồng thời sử dụng loa âm thanh của Lexus LM để phát ra tần số âm thanh ngược để loại bỏ chứng. Micrô được bố trí ở bốn chỗ ngồi, ưu tiên cho hàng ghế sau. Chức năng chống ồn bao phủ toàn bộ cabin như nhau và mang lại cho hành khách một không gian thư giãn.

CÔNG NGHỆ TIÊN TIẾN

Gương chiếu hậu dạng kĩ thuật số cung cấp tầm nhìn rộng phía sau mà không bị chặn bởi tựa đầu, người ngồi ở ghế sau hoặc hành lý. Tầm nhìn cũng không bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết ban đêm hoặc mưa.

Ở chế độ kỹ thuật số, các chỉ báo camera được hiển thị ở phía trên bên phải của gương và các biểu tượng điều chỉnh màn hình có thể được hiển thị bằng cách nhấn nút Menu/Enter. Người dùng cũng có thể điều chỉnh màn hình theo ý thích – với các cài đặt như chống chói, độ sáng, độ nghiêng, xoay và phóng to.

Và nếu người dùng thích kính thường hoặc gương quang học, chỉ cần thay đổi màn hình từ gương kỹ thuật số sang gương thường bằng cách di chuyển công tắc hiển thị tiến và lùi.

Cửa sổ trời bên trái và bên phải phía trên hàng ghế sau có chiều rộng 293 mm và chiều dài 671 mm.

Hành khách có thể điều khiển các tấm che nắng một cách độc lập, cung cấp một không gian phù hợp với sở thích của họ. Các tấm che nắng có thể được điều khiển bằng bảng điều khiển phía trước, bảng điều khiển trên trần phía sau và bảng điều khiển đa chức năng phía sau.

LM mới được trang bị hệ thống E-Latch cho phép mở cửa nhẹ nhằng chỉ bằng một nút bấm.

Công tắc tay nắm bên ngoài được tích hợp phía trong tay nắm cho phép người dùng dễ dàng thao tác khi kéo cửa mở.

Tương tự như bên ngoài, công tắc bên trong cũng được tích hợp vào tay kéo cửa bên trong.

Và, lần đầu tiên, chốt cửa e-Latch được kết hợp với tính năng cửa hít, tự động hoàn thành thao tác đóng cửa khi cửa đóng một phần.

TRANG BỊ AN TOÀN LEXUS SAFETY SYSTEM THẾ HỆ THỨ 3 (LSS +3) 

LM mới được trang bị tiêu chuẩn gói công nghệ an toàn chủ động LSS+ 3.0, mang đến sự an toàn và an tâm tối đa.

Hệ thống Điều khiển hành trình chủ động

Hệ thống Điều khiển hành trình chủ động (DRCC) cho phép LM duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước đồng thời tự động kiểm soát khả năng tăng tốc và phanh, phù hợp với tốc độ của xe phía trước.

Người lái chỉ cần nhấn nút Driving Assist trên vô lăng để cài đặt điều khiển hành trình giúp thao tác đơn giản hơn.

HỆ THỐNG AN TOÀN TIỀN VA CHẠM

Hệ thống an toàn tiền va chạm (Pre-Crash System – PCS) trên Lexus LM500h mới có khả năng nhận diện được xe ô tô,  xe mô tô ^(*), người đi bộ và đi xe đạp đang đứng yên trước đầu xe, người đi bộ và người đi xe đạp băng ngang đầu xe ^(*), giúp hạn chế tối đa xảy ra va chạm với các loại phương tiện khác.

CẢNH BÁO LỆCH LÀN ĐƯỜNG (LDA) / HỖ TRỢ THEO DÕI LÀN ĐƯỜNG (LTA)

Hệ thống cảnh báo lệch làn đường (Lane Departure Alert) cảnh báo người lái về khả năng lệch làn thông qua âm thanh, đèn báo, rung vô lăng và có thể hỗ trợ một phần hoạt động đánh lái để duy trì xe trong làn đường hiện tại, giúp quá trình điều khiển xe thoải mái và an toàn hơn.

Hệ thống hỗ trợ theo dõi làn đường (Lane Tracing Assist – LTA) ngoài chức năng hỗ trợ thao tác lái cần thiết để giữ cho xe đi đúng làn đường ngay cả trên những đoạn đường cong nhẹ còn được bổ sung thêm chức năng hỗ trợ một phần thao tác đánh lái để giữ xe ở giữa làn đường, giúp giảm thao tác cho người lái và hỗ trợ lái xe an toàn.

HỆ THỐNG ĐÈN PHA TỰ ĐỘNG THÍCH ỨNG (AHS)

Hệ thống Đèn pha tự động thích ứng (AHS) kiểm soát chính xác sự phân bổ ánh sáng để mở rộng phạm vi chiếu sáng của đèn pha và cho phép người lái nhận biết người đi bộ cùng với biển báo mà không làm chói mắt những người lái xe khác.

CẢNH BÁO ĐIỂM MÙ (BSM)

Hệ thống cảnh báo điểm mù (Blind Spot Monitor – BSM) giúp phát hiện các phương tiện phía sau nằm ngoài tầm nhìn thông qua cảnh báo trên gương chiếu hậu, mang đến sự an toàn khi chuyển làn.

HỆ THỐNG PHANH AN TOÀN KHI ĐỖ XE (PKSB)

Hệ thống phanh an toàn khi đỗ xe (Parking Support Brake – PKSB) sẽ tự động áp dụng phanh nếu xe có khả năng va chạm với một vật thể tĩnh xung quanh xe, một phương tiện đang tiến đến từ phía sau hoặc người đi bộ phía sau, giúp tránh và giảm thiệt hại va chạm đồng thời tăng cường khả năng quan sát,  tính tiện nghi và an toàn cho người lái và những người tham gia giao thông khác.

HỆ THỐNG HỖ TRỢ ĐỖ XE TỰ ĐỘNG

• Hỗ trợ đỗ xe song song và đỗ xe dọc rảnh tay
• Hộp số, thống lái và chân ga đều do xe vận hành.

Với tiêu chí là chiếc xe đa dụng gia đình hạng sang cao cấp của Lexus, LM500h thực sự đáp ứng được sự kỳ vọng khắt khe của các chủ nhân mong muốn một chiếc xe sang trọng, tiện nghi đẳng cấp như một ngôi nhà di động phục vụ tối đa các nhu cầu từ cuộc sống cũng như công việc hàng ngày.